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商品訊息簡述:
作者: 于奇智
新功能介紹- 出版社:三民
新功能介紹 - 出版日期:1999/01/01
- 語言:繁體中文
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無人自駕列車逆行!橫濱海岸線14人傷
日本無人自動駕駛的橫濱海岸線列車,三天前發生不明衝撞意外,原本應該發車的列車,卻逆行撞向軌道的止衝擋,造成14人輕重傷。現在日本有七條路線,採用無人自動駕駛,包括去東京台場或豐洲市場,觀光客常搭的東京百合海鷗號,現在無人自駕列車發生事故,讓日本各鐵道公司無不繃緊神經,緊急檢修自家系統。
觀光客去日本橫濱八景島海島樂園,很可能會搭的「Seaside Line」橫濱海岸線列車,4號起從無人自動駕駛,改為「有人」手動操作,因為三天前,列車自駕出包,導致全線停駛,前一天車站外是大排長龍,大批乘客等候接駁巴士。
等接駁巴士民眾:「沒想到會這麼多人,上班已經來不及了。無人(駕駛)這個時候反而覺得可怕,有人的話就可以立刻了解原因,往後這種事會越來越多吧。」
列車現在改為30名駕駛,每隔10分鐘運行,與無人自動駕駛時相比,運量剩65%。全線無人自駕的橫濱海岸線,1號晚上,列車原本該從起點站「新杉田」,出發往下一站「並木中央」,但五節車廂卻突然一起往回逆行約25公尺,撞上軌道末端的止衝擋,時速估計超過10公里,造成14名乘客輕重傷。
橫濱海岸線社長 三上章彥:「給大家添了很多麻煩,非常抱歉。」
日本國家運輸安全委員會,立刻派鐵道事故調查官到現場調查,雖然尚未查明事故原因,但ATO「自動列車作業系統」被認為,很可能就是主因。列車上和車站的ATO,由總部的控制中心集中管理,從發車、控制速度、停車等一系列操作都是全自動,這回有可能是ATO接收訊號系統出問題。
橫濱海岸線社長 三上章彥:「我們和乘客都完全沒想到會逆行。」
橫濱海岸線從新杉田到 金澤八景,全長10.6公里,一天平均5萬4千人利用。目前全日本一共有七條路線採用無人自動駕駛,包括東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶,現在各線都被迫採取緊急對策。
NHK主播 高井正智:「這裡是百合海鷗號的豐洲站,在橫濱海岸線事故後,今天就像這樣緊急配置人員,萬一發生逆行,能人工(按鈕)讓列車停止。」
台灣旅客也相當熟悉的東京百合海鷗號,連結新橋和豐洲,跟橫濱海岸線一樣採無人自駕,如今事故原因不明,只能加派人力確保非逛不可購買安全。
百合海鷗號豐洲運輸區長 真野清理:「坦白說,我聽到逆行時不敢相信。最終是靠人力,但通常是不可能發生,但我們也藉此強化監視。」
愛知縣的東部丘陵線(Linimo),則是在起點站加派職員,站在駕駛台附近,以防列車逆行,另外自動列車作業系統也進行緊急檢修。
愛知高速交通總務部長 矢崎智之:「發生重大事故,完全不是事不關己的事,我們也非常震驚。」
現在包括東京Metro地鐵、連結東京和茨城縣的筑波快線,都預定導入ATO自動列車作業系統,不過很多路線為了出發時的安全確認及地震時應對,都有駕駛員上車;東京山手線年初也開始測試ATO,駕駛員雖然在場,但出發後都不碰駕駛台,靠系統自駕。
日本民眾:「由電腦控制,本來是很安心,但有可能故障,還是有點害怕。不知道到底為什麼會變成這樣,真的會很不安。」
不只民眾產生疑慮,專家對自駕列車逆行也感到震驚,直言這次事故,恐大大影響日本鐵道業界的「無人自駕風」,接下來查明原因、採取對策,將是推動鐵路運輸無人自駕的關鍵。
斥教部修法侵犯大學自治 洪泰雄:校長官派算了! | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
台大註冊組主前主任洪泰雄。本報資料照片 分享 facebook 教育部今天預告「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法修正草案」,除限制國立大學校長遴選委員只能連任一次,且設定解散校長遴委會的條件,遴委會若怠於執行任務、或逾3個月無法處理遴選爭議,可經校務會議決議後解散,引發爭議。台大註冊組前主任洪泰雄,已連當3任台大校長遴委會的行政人員代表,他抨擊草案限制遴委只能當兩次,毫無立論基礎、剝奪權利。他說,他是經過台大所有行網路熱賣產品熱門產品政人員不記名投票選出,再經由校大力推薦活動商品務會議通過、最高票才當遴委,有相當民意基礎,若每屆校長遴選時,大家都認為他可以選出最好的校長,為何不能一直連任遴委?. } }); } 針對教育部說,是參考民選首長最多兩任,才限制校長遴委只能當兩任,洪泰雄指這是錯誤類比,遴委不像首長,更像立委團購評價等民意代表,應不限連任次數。洪泰雄也認為,草案設定校長遴委會解散條件,根本違反大學自治精神,牴觸大學法無效,這結婚送禮推薦推薦產品條款應刪掉,教育部若要這樣搞,「國立大學校長乾脆官派算了!」【相關閱讀】‧陳維昭:大學校長遴選修法矯枉過正 教部管太多‧獨/教部擬修法 國立大學校務會議可解散校長遴委會‧校長遴選走回頭路 袁孝維:惡質選舉文化恐侵入校園
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