【省錢】不在病床上說再見：帶著尊嚴離開的臨終選擇~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ★引爆日本《讀賣新聞》臨終議題
★80%的人不願意接受無效延命醫療，為什麼臨終都不能如願？！
商品日本高齡醫學專家的善終建言，
沒有插管、灌食、洗腎與人工呼吸器的另一種終老方式。
大力推薦在歐美，很少看到長年臥病在床的老人，
在台灣，想擺脫住院、臥床的折磨，卻是奢望。
團購人氣產品為什麼醫療越發達，想要圓滿而終卻越來越困難？
如何主張醫療自主，才能沒有遺憾地道別，讓人生結束得更像一個人。
意識不清、不能言語，臥病在床、包著尿布、甚至被綁住手腳，僅能從口中的塑膠管灌入營養品。用這種模樣來做人生的謝幕，有誰願意？
日本高齡者臨終醫療學會的創辦人，在多年考察後發現，歐美國家不像亞洲一樣，有許多長年臥病在床的老人，這讓他們反思國內醫療的觀念與現況。書中探討了阻礙安詳臨終的到底是什麼，身為家屬又該為親人選擇怎樣的臨終醫療，以及歐美國家如何做到大多數人都自然善終的理想。
暢銷商品
◆先瞭解這些，才知道要如何選擇！
．連醫界人士都不想面臨的「反覆受苦的臨終醫療」
．解開急救室裡為何大多都是老人之謎
．歐美高齡醫療的重點在緩和痛苦與提高生活品質
．水分及營養補給的重大誤解：一次點滴的營養只等於一罐果汁！
．能否發揮預立醫囑的功能，關鍵在於主治醫師
．究竟是哪種人才需要插鼻胃管、做胃造口導食手術？
名人推薦
禮物
田麗珠台北市立聯合醫院社工室主任
選購指南李偉文牙醫師、作家、環保志工
陳秀丹陽明大學附設醫院醫師
陳炳仁奇美醫學中心奇恩病房主任
黃軒台中慈濟醫院胸腔暨重症專科醫師
孫越終身志工
──鄭重推薦（依姓氏筆畫排列）
本書介紹生命末期常見的一些現象及醫療處置的意義，幫助讀者真切地了解臨終照顧的相關議題，適合一般民眾、家庭照顧者、長期照顧工作者閱讀，又因其淺顯易懂的優點，亦可用於醫療團隊人員向民眾解說時的參考。──田麗珠，台北市立聯合醫院社工室主任
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對於臨終高齡的長者而言，這些所謂的「延命醫療」其實不是在延長生命，而是拖長了死亡的痛苦過程。自古以來，我們最狠的詛咒是罵人不得好死，但是，為何有這麼多子女忍心讓自己的父母不得好死呢？──李偉文，牙醫師、作家、環保志工
產品台灣每年總數二、三萬靠呼吸器維生的病人中，絕大多數是意識不清、超過七十歲的長者，甚至有人用到一百多歲，這種機器人瑞真的是幸福嗎？透過這本書，您可看到先進國家對生命的尊重與實際做法，我很誠摯地推薦給您！──陳秀丹，陽明大學附設醫院醫師
網路熱賣產品很多時候我們必須領悟，「死亡並非醫師的最大敵人，活著並非病人必然的最佳利益」，與其拚盡全力避免死亡的到來，不如把握機會思考自己怎樣才算真正「活著」！──陳炳仁，奇美醫學中心奇恩病房主任
當我閱讀這本書時，在我腦海中浮現的是一個又一個老奶奶、老爺爺，他們生命最後關頭是在病床上過著掙扎的日子，眼前這些人，就是明日的我們。真期待「不在病床上說再見」不只是說說而已，而是每個人能具體執行實現的幸福。──黃軒，台中慈濟醫院胸腔暨重症專科醫師
非逛不可
商品訊息簡述:
作者： 宮本顯二, 宮本禮子
新功能介紹- 譯者： 高品薰
- 出版社：啟示
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
史戴拉30歲大變身 天使內野新重砲誕生 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
放眼大聯盟殿堂，人才如過江之鯽，每年球季總會有一兩個「灰姑娘」球員，彷彿橫空出世，繳出讓人嘖嘖稱奇、刮目相看的驚異表現，例如天使內野手史戴拉（Tommy La Stella），本季便和25歲的年輕隊友佛列契（David Fletcher）聯手演出生涯年，扮演陣中的關鍵力量。. } }); } 史戴拉本季至今成績：55場出賽，57安、12轟、34打點，三圍.303/.364/.516，OPS+ 135。洛杉磯天使的隊上全壘打前三名，分別是「神鱒」楚奧特（Mike Trout）、生涯超過百轟的「超市鱒」卡洪（Kole Calhoun）和史戴拉，相較於另兩人不怎麼意外，史戴拉顯得格外搶眼，畢竟在今年以前，史戴拉生涯828個打數，僅僅累積10轟而已，會以棒子攻佔版面，絕對是開季前各隊球迷、各家預測網站始料未及的事情。天使二壘手史戴拉(右)去年球季在小熊169個打數僅擊出1支全壘打，本季至今188個打數就有12支全壘打，完全搶走大谷翔平(左)的風采！ 美聯社 分享 facebook 史戴拉交易轉隊史1989年次的史戴拉，是在2011年選秀第八輪（第266順位）被亞特蘭大勇士選進，在他的前兩個順位（264）是後來的小熊隊友漢崔克斯（Kyle Hendricks）。史戴拉在2014年季中登上大聯盟，初登場就敲出兩支安打，生涯首轟則是棒打國民史特拉斯堡（Stephen Strasburg），季後被勇士作為交易籌碼，和小熊交易來投手維茲卡伊諾（Arodys Vizcaino）和國際球員簽約金額度。那幾年，小熊內野充滿天份滿溢的攻守俱佳球員，史戴拉只能擔綱後段替補角色，2016年搭上小結婚送禮推薦熊的奪冠列車（但只有入列分區系列戰的名單，1個打數無安打），單季最多出賽數是2018年，123場、24場先發，91次以代打身分亮相，而他那一年擔任代打的表現的確可圈可點（.312/.398/.416），優於先發上場的三圍（.222/.267/.235）。去年季後，史戴拉再被交易到天使，本季得到穩定的上場機會，這有助於手感的維持與進步，脫胎換骨，成為內野中流砥柱。以下是幾點史戴拉的過人之處，可以看出今年大變身的端倪。史戴拉(右)去年在小熊擔任代打時的OPS是相當不錯的.813，天使把他交易過來是很聰明的決定。 歐新社資料照片 分享 facebook 1)擊球率超高史戴拉的揮空率極低，擊球掌握度高，本季的擊球率（Contact%）達91.2%，全大聯盟第三，僅次於同隊佛列契和太空人布蘭特利（Michael Brantley），188個打數吞16K，K%僅7.8%（生涯平均12%、大聯盟平均21.5%），總使投手如臨大敵。最近9場比賽有8場敲安，狀況火熱。2)減少滾地球比率史戴拉去年的滾地球比率是偏高的52.8%，今年降到43.5%，除了提升強勁擊球率以外，更有效拉抬擊球仰角（去年8.1度，今年15.1度，大聯盟平均11度），造成有威脅性的飛球大增、長打產量隨之上揚。3)痛擊伸卡相較於四縫線直球的把握度略顯平庸，2015年到2018年球季，史戴拉對二縫線、伸卡球的打擊率都有三成之譜，今年更突破到超過四成，揮空率僅3.1%，儼然「伸卡殺手」，選好喜歡的球出擊，往往勢如破竹。4)不極端「恐左」身為左打者，史戴拉確實比較善於應付右投，本季12轟有11轟是打右投，然而他面對左投也並非毫無招架之力，對戰上壘率有.357，和對右投的.367相差無幾，更曾經從雙城牛棚王牌左投羅傑斯（Taylor Rogers）敲出關鍵安打。並非曇花一現 可能再被視作補強人選？根據BaseballSavant網站的分析，根據推打或拉打、滾地球比率、仰角等面向的擊球特性，與史戴拉最為相似的打者是外野手布蘭特利，從這個觀點來評估史戴拉，就能知道他的現況絕非單純運氣因素造就的曇花一現，保持良好機制與擊球策略，有望就此蛻變成聯盟平均水準以上的強打者。史戴拉本季的全面進化實屬有跡可循，並非只是挖好康找便宜一時的好運。 美聯社 分享 facebook 雖然才六月初，但燃料齊備的超人氣商品熱賣商品英文太空人，已讓天使望塵莫及，無力追趕，鑒於史戴拉今年的薪水僅135萬，2021年成為自由球員，能守二壘、三壘和一壘，甚至曾經有登板投球的紀錄（去年投1.1局失1分），具有CP值高、方便調度的優點，也能提供火力支援，不愁沒市場，天使球團可能在今年夏天將他充當交易籌碼、發揮最大價值、厚植農場戰力，對未來的戰力佈局做打算。（本篇數據截至臺灣時間享好禮網路熱銷產品六月五日賽前）
Uber條款將拍板 10月起最高罰9萬 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
交通部政次王國材（中）、路政司長陳文瑞（左）、公路總局局長陳彥伯（右）說明Uber條款。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 交通部後天將召開部務會報拍板「Uber條款」，最快下周一公告，十搶購月初開始執法，屆時小客車租賃業與Uber合作須提交營業計畫書，且載客計費需一小時起跳，只能以時租或日租計費，違者可處租賃業者九千至九萬元罰鍰。Uber駕駛不滿未納入租賃車業意見，指修法諮詢全是假，今將再赴政院抗議。交通部政次王國材昨也宣示哪裡便宜搶購「Uber別再遲疑，交通部不會改變立場」，呼籲Uber加入計程車服務業。. } }); } Uber前年改與租賃車合作後，造成租賃業、計程車業惡鬥。交通部二月提出俗稱「Uber條款」的周年慶CP值爆表汽車運輸業管理規則修正草案，但引發租賃車業多次抗議。儘管外界也有聲音認為應與時俱進納管新創事業，不是一味限制，交通部隨後也與計程車、Uber等相關團體開最暢銷產品過多場會議，租賃車業盼增訂網約多元小客車、鬆綁多元計程車費率、多派遣鬆綁配套等，但依交通部昨天說法，公告版本與原預告版本相同，引發Uber駕駛不滿。交通部路政司長陳文瑞指出，Uber未來仍可與小客車租賃業合作，但須符合運管規則，提供營運計畫書詳細說明合作平台、車輛造冊等，並開放權限讓主管機關勾稽，確保符合時租規範。Uber也可轉型加入計程車客運服務業，成為「Uber大車隊」，派遣計程車、經營多元化計程車。交通部擬將執法緩衝期從三個月延長至四個月，以讓Uber駕駛有轉考計程車執照的時間，公路總局也能因此在十月前完成訂定裁罰基準。公路總局局長陳彥伯說，已協調直轄市警察機關，六到九月開辦卅七場考試，提供超過一萬個名額，並指其實已有不少Uber駕駛在做準備。王國材說，要交通部為其修改規則「難以做到，對既有業者也不公平」；Uber在丹麥、挪威等國家禁止後退出市場，在德國、南韓等國衝撞後則與計程車合作，台灣希望比照辦理。Uber昨晚則回覆對交通部感到「無比失望」，緩衝期間仍將正常營運。
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