【超實用】政媒角力下的台灣報業~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 商品在黨國凌駕一切的戒嚴年代，媒體往往只能是政府的傳聲筒；
當年《自立晚報》的存在，不但為當時的台灣菁英守住最後一塊發聲基地，
也讓微弱的本土論述得以一脈相承。
堅持「客觀、公正、本土」立場的《自立晚報》，卻逐步走向衰落，甚至消逝。
這當中的曲折轉圜到底為何？
報社員工為了辦報理念的堅持與自身權益，做了多少努力？
國家、財團、報社之間，又有多少暗潮洶湧的角力暗便宜團購鬥？本書作者為資深媒體人，目前為公共電視新聞部台語新聞製作人。
當他還是懵懂的新聞菜鳥時，進入了《自立晚報》，
不但見證了台灣在困頓年代，人民衝撞社會禁錮的熱情與激昂，
也看到了台灣民主運動前輩為了爭取言論自由，慷慨犧牲，
並因而深開箱文深地衝擊了他往後的新聞生命，堅信「新聞自由」的理所當然。這本書的完成，不單只是為了台灣民營報業的歷史留下不可抹滅的紀錄，
更是作者自身，以及為了一群被時代捉弄的沉默的台灣人的生命書寫。時值今日，各種網路及電子媒體競相出現，看似眾聲喧嘩之際，
財團、政府卻透過新的包裝手法，介入媒體與報業，形成另類的言論控制。2019熱銷產品撫今追昔，《自立晚報》以及台灣民營報業奮鬥的過程，
將可為台灣折扣情報報業現在與未來的發展，提供反省、借鏡，以及邁步向前的重要動力。禮物本書特色活動產品1.國內第一本台灣民營報業史。
2.本書作者現為第一線新聞從業人員，以親身的觀察紀錄台灣報業的發展，極具參考價值。作者簡介呂東熹．1960年生，雲林人。
．世新大學新聞系、銘傳大學傳播管理研究所碩士。
．曾任《自立晚報》、《蘋果日報》、《台灣日報》副總編輯；《黑白新聞週刊》撰述委員；華衛電視台採訪主任；公視新聞部製作人、副理；台灣新聞記者協會發起人、第八屆會長。
．現職：公視新聞部「台語新聞」製作人、台灣新聞記者協會監察委員。熱賣產品
商品訊息簡述:
作者： 呂東熹
新功能介紹- 出版社：玉山社
新功能介紹 - 出版日期：2010/07/17
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
里山動物列車2.0啟程 神秘車廂營造生態系
農委會林務局與交通部台鐵管理局合作，打造「里山動物列車2.0」，今天從南港站發車，以4種生態系彩繪8節車廂，其中第2節神秘車廂更有驚喜小裝置，讓里山動物走入民眾日常。
源自日文的「里山」，泛指介於村落與深山之間人與自然共存之處，是村落、耕地、池塘、溪流與山丘等混合地景。去年初里山動物列車讓乘客為之驚艷，農委會林物局、交通部台灣鐵路管理局今年再打造「里山動物列車2.0」，今天從南港站發車，並舉辦啟程儀式。
台鐵局長張政源表示，去年里山列車只有彩繪4節車廂就造成很大的迴響，今年里山動物列車2.0完整彩繪8節車廂，並且有第2節神秘車廂，讓民眾不只是看彩繪列車，進到車箱內還有不期而遇的驚喜。
走進第2節車廂彷彿進入里山生態，不僅透過插畫營造出生態樣貌，並且還有Ｑ版石虎、草鴞等公仔陪伴，讓民眾可拍照留念。
交通部長林佳龍表示，里山動物列車2.0結合鐵路做觀光生態，在抵達目的地的同時，沿路也能跟環境互動，是很好的生態教育。
農委會主委陳吉仲表示，過去農委會的保育預算一年不到新台幣6000萬元，這兩年雖然提高，但政府支付的經費絕對不夠，還是要透過民間團體參與，才知道保育的重要性。
林務局長林華慶表示，棲息在海拔1000公尺以下的淺山、平原聚落，有60%的野生結婚送禮推薦推薦產品動物與人類生活範圍高度重疊，但在道路切割、土地開發、濫墾與農藥過度使用等人為破壞下，人與自然共存相依的里山地景逐漸稀少，里山動物的生存飽受威脅。
去年推出「國土生態保育綠色網絡建置計畫」，藉由里山動物列車宣示跨機關逐步盤點國土生態問題與解決方案，串連由山脈到海岸的生態廊道，期望里山動物也能因保育網絡而安心生活、快樂旅行。這次林務局則是藉由里山動物列車2.0，訴說里山生態系裡眾多野生動物的故事。
國土綠網計畫結合次生林旁面積超過125頃的農田濕地，推動友善生態，保全超過100種鳥的棲地；針對石虎、草鴞等10多種瀕危野生動物，規劃63項保育行動計畫，營造鐵公路的防路殺生態廊道，改善既有道路及工程設施等「綠帶」措施。
林華慶表示，國土綠網計畫不只讓農業生產轉化為友善的環境，也讓野生動物不用只是困在棲息地，還可以到其他棲息地拜訪朋友。如同這次里山動物列車2.0推出8種野生動物，讓這些動物也可像人類一樣，乘著列車到處旅行，開心出門、平安回家。
里山動物列車從5日起正式加入台鐵區間服務列車，主要行駛於西部幹線基隆至嘉義、后里至潮州，另也將配合林務局今年度各項里山活動，將有機會加開花東地區班次。（中央社）
聖母峰塞車釀11死！登山客「跨屍」嚇壞：沿路都有屍體
攻上世界第一高峰「聖母峰」，是不少登山客一生的夢想。據了解，由於最近天氣良好，挑戰必買清單最近流行產品的登山客人數暴增，一度造成登頂路線「大塞車」，結果導致逾10名登山客疑等太久，耐不住極低溫與低氧而不幸喪命。對此，1名剛攻頂結束的電影製作人曝光爬山過程，透露現場相當混亂，甚至「每一步腳下都可能是具屍體」。
綜合外媒報導，每年5月是攀登聖母峰的旺季，尼泊爾政府今年春季更破紀錄，發出達381張許可證，大批登山客擠爆登頂路線，也出現高山「大塞車」的驚人景象，但登山時間拉長加上天候因素，也導致攻頂危險性提高，報導指出，過去1週的死亡人數已逾10人，其中死因包括等太久體力不支、嚴重高山症、猝死等。
事後不少人在社群網站PO出排隊登山的畫面，1名剛攻頂結束的電影製作人沙卡里(Elia Saikaly)回憶山上情況，坦言根本是一團混亂，路途中不僅必須跨過1具又1具的屍體，他還驚見有登山客在排隊上山時，腳下就躺著1具屍體，沙卡里心有餘悸地表示「每個人都必須跨過這些死者才能登頂，你的每1步腳下都可能是具屍體」。
近來聖母峰死亡事件頻傳，不少人把矛頭指向不肖業者，為了「搶客」隨意讓經驗不足的登山者上山，此外，也有人批尼泊爾政府為了賺錢，隨意對申請者發放入山許可，導致登山路線大排長龍。據了解，今年春季尼泊爾政府發出41團、一共378張攻頂許可，登山客及嚮導加起來共756人，人數破了往年的紀錄。
對此，尼泊爾觀光局長吉米爾(Dandu Raj Ghimire)指出，人潮並非導致死亡的唯一原因，其中還包括天氣因素，他表示由於好天氣的時期不長，導致同時間欲攻頂的人太多，至於攻頂許可發放問題，吉米爾強調「只要符合要求規定，並遵守程序和法律，我們無法阻止他們」。
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