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商品訊息描述: 熱銷新書凡走過，必留下痕跡。回首前塵，獨立運動的種種過往，一再激勵台灣人民當家作最新出版熱銷產品主的新思維，破除過去蔣家政權的獨裁專制迷思後，「民主」「人權」早已成為台灣社會的主流價值。近年來，也有不少公部門及民間團體和個人，對於台灣民主化的過程與事實，以建館、出書、特展的方式，提供社會大眾精選優惠思考，並期望得以傳承後世，譬如：慈林教育基金會的台灣民主運動館、美麗島事件檔案展、二二八紀念館等等。
但是海外台灣人的運動，一直是人們所遺忘且陌生的。事實上，海外台灣人的奮鬥與島比價撿便宜內息息相關，在整個台灣民主化及獨立自主過程中，扮演重要的角色，這些空白有賴我們一起來努力填補。
自1970年世界台灣獨立聯盟成立，一直到1991年聯盟遷台的2熱銷特賣1年間，我足足擔任了15年的主席，我將以往獨盟發展獨立運動的種種理論及策略整理彙編成「台灣獨立運動三十年─張燦鍙選集」。這次，則是將個人過去參與好康平台運動的點點滴滴以小故事的方式來呈現，希望能藉由短篇、生活化、深入淺出的敘述，讓讀者對海外獨立運動有概括性了解。
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商品訊息簡述:
作者： 張燦鍙
新功能介紹- 出版社：前衛
新功能介紹 - 出版日期：2006/10/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中博高架橋拆除案 衝擊商圈和工期塞車受關注
高雄鐵路地下化後陸續拆除平面道路上陸橋，其中高雄火車站前中博高架橋交通繁忙，周邊商店林立，高雄市議會今天舉行專案報告，其中，工期塞車壓力和對商圈環境衝擊最受關注。
斥資新台幣千億元、逾10年工期的高雄鐵路地下化去年通車，功成身退的平面道路上陸橋陸續拆除，而重頭戲是拆除高雄火車站前中博高架橋案。
高雄市議會舉行「鐵路地下化後，中山路與博愛路貫通方案」專案報告，高優惠網站介紹雄市政府工務局表示，未來鐵路地下化計畫整體完成後，中山路及博愛路將經由高雄站區的站東路及站西路環抱道路連接，細部動線及交通標誌、線和號誌等，再由鐵道局與市府研商辦理。
高雄市議員吳益政要求市府重視串連三鳳中街、長明街、後驛商圈的人行動線，以免原已勢微的商圈完全消失；他說，新高雄車站未能思考人行功能，市府要避免新車站成為人行孤島，建議採取地下或地上方式進行串連。
高雄市副市長李四川認同人行需求的重要性，他以深圳汽車走地下、人行走地上為例，為符合城市未來需求，城市的交通觀念需要改變，市府將和鐵道局研議人行問題。
高雄市議員郭建盟表示，高雄火車站費時20年還未完成重建是標準的南北差距，期盼高市府和中央再行溝通，提出對高雄發展最有利的完整規劃。
李四川指出，中央規劃明年底完成站西工程後拆除高架橋，再進行站東地下結構等工程，2年施工期間，則以站西代替原高架橋交通，但將承受塞車的沉重壓力，市府將研議於站東開闢道路先行紓解交通流量的可行性。
依據高雄市政府交通局規劃，相關配套和替代道路等工程完工後，中博高架橋拆除計畫案預定民國109年底執行。
高雄中博高架橋長872公尺，跨越博愛路、中山路，不僅大跨距，也因為引道長，周邊有很多店家林立，中博高架橋拆除計畫案引發高度關切交通塞車壓力，及對商圈環境衝擊。（中央社）
高鐵司機這動作 讓他一輩子考不過汽車駕照
大陸高鐵司機員薛軍擁有7本火車駕照，駕駛過22種火車車型，包括速度最快達350公里的「復興號」，但因職業病「習慣動作」，讓他終考不過汽車駕照，甚至讓汽車駕訓班教練勸他「你還是回去好好開你的火車吧」！
人民日報報導，51歲的薛軍表示，高鐵駕駛必須聚精會神、高度警惕，才能在超高速行駛中不出任何差錯，「在司機操作台下方有一塊踏板，高鐵司機必須養成『每30秒要踩一下』的習慣，防止開車中打瞌睡、超實用精選玩手機、離開崗位」若沒按時踩它，列車就會發出警報，若司機又沒踩它，就會自動緊急停車。
薛軍還說，過去的鐵道是開放式的，會遇到路人穿越鐵軌，「鐵路司機最怕行駛時撞死行人。一旦看到前方有人，哪怕還離很遠，就得馬上煞車、採取措施。」
正是這兩個「習慣動作」，讓薛軍總是過不了小客車路考，「開了34年火車，改開小客車時一看到人就緊張。現在馬路上到處都是人，我一看到人就會踩刹車。駕校教練看我總踩刹車，勸我，還是回去好好開火車吧！」
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